Honda Кросс — кроссовых мотоциклов

Созданная компанией Honda линейка кроссовых мотоциклов призвана привнести в непростые и даже экстремальные дорожные условия воплощение отменных эксплуатационных качеств, прогрессивной надежности и точных инженерных решений. Характеризующиеся прекрасным сочетанием надежности и динамических характеристик, кроссовые мотоциклы Honda пользуются огромной популярностью у профессиональных, полупрофессиональных команд гонщиков и просто любителей показать себя на бездорожье.

Современная линейка мотоциклов Honda Кросс включает несколько модификаций, оснащенных четырехтактными двигателями разного объема. Переход от традиционных двухтактных двигателей произошел в результате стремления компании соответствовать общепринятым мировым экологическим стандартам. Каждый мотоцикл модельного ряда предназначен для треков с особым покрытием: гравий, песок, глина. Их объединяет лидерство в классе и стремление к победе.

Модели комплектуются проверенными на знаменитых мотосостязаниях двигателями, оснащенных системами кик-стартера или электростартера. Тщательно подобранные легкие и прочные материалы рамы обеспечивают не только максимальное удовольствие от вождения, но и должный уровень надежности и безопасности.

Установка подсветки, ксенон, светодиодов Honda Goldwing

Установка подсветки, ксенон, светодиодов Honda Goldwing

Какой хозяин голд винга не мечтает об индивидуальности своего мотоцикла…Наше тюнинг ателье помогает клиентам решить эту задачу.Предлагаем свето-татуаж различного цвета,очертания мотоцикла и преломления света.А также предлагаем подсветку скрытых полостей мотоцикла, шести цветную ленту RGB с блоком управления свечения, с изменением интервала мерцания и яркости светодиодов. Тюнинг фар: установка «ангельских глазки», ксенон,стробоскопы,изменения свечения деталей Kuryakyn. Читать далее «Установка подсветки, ксенон, светодиодов Honda Goldwing»

Греть или ни греть, вот в чем вопрос.

В последнее время участились споры и вопросы на тему нужно ли прогревать двигатель зимой, до начала движения. Кто-то говорит обязательно, а кто-то говорит, что это вообще не обязательно. Рассмотрим этот вопрос более детально. Некоторые эксперты считают, что двигатель обязательно прогревать до рабочей температуры, будь то лето или зима. Это утверждение верно лишь частично. К Читать далее «Греть или ни греть, вот в чем вопрос.»

GL-1800 стала ещё краше

Шикарная новая «голда» станет еще шикарнее в люксовом исполнении «Туринг».

Специально для американцев будет выпускаться такая машина, которая помимо музыкального центра с CD-чейнджером, противоугонки с имобилайзером, круиз-контроля, регулируемым ветровым стеклом и багажных кофров будет оснащена… дворником-очистителем с омывателем «ветровика», дополнительным спойлером со стоп-сигналом, подсветкой всех багажных кофров, дополнительной противотуманной оптикой и мелкими комфортными салонными прибамбасами. Читать далее «GL-1800 стала ещё краше»

Путешествие на три моря. Летний дальнобой Ирландца.

Как всегда дела внесли поправки в давно выстроенные планы. Не получилось уехать в субботу, как планировал, в понедельник образовались неотложные дела на работе. Часам к трем все было закончено, и я решил, что надо ехать немедленно, или что-нибудь опять помешает. Рюкзак стоял собранным уже два дня, мотоцикл готов, и я ринулся вслед за склоняющимся к закату солнышком. Решил не ехать по загруженной минке, проложил себе маршрут по более тихой дороге через Малоярославец, Юхнов, Рославль, и далее через Бобруйск в Польшу. Планов было громадье, хотел посетить могилу Канта в Калининграде, оттуда спуститься по меридиану, омыть казаки в Черном и Азовском морях. Сделал маленькую остановочку в Малоярославце, купил суп в пакетике, тушонку, кофе и четвертинку отметить начало путешествия. На ночлег остановился под Юхновом на берегу реки Угры. Место отличное, выкупался, сварил супчик, выпил водочки и… не спал всю ночь, гоняя комаров по палатке и ворочаясь на неубранных шишках. Нет, я все-таки не романтик, мне эта палаточная жизнь не катит. Читать далее «Путешествие на три моря. Летний дальнобой Ирландца.»

Honda GL 700 Wing interstate, — это фактически маленькая «голда»

Honda GL 700 Wing interstate, — это фактически маленькая «голда». весит 240 кг. Прекрасно рулится по пробкам и междурядьям, как обыкновенный дорожник. Очень мало езженый. Для интереса открывал крышки головки цилиндров — как будто только что с завода, зазоры идеальны, выработки ноль. Из японии в 2007году, по России наездил за два сезона около 2000 км — в основном неспешные прогулки с женой в пределах 100 км в выходные (много работаю). Базу точно не знаю, размером как хороший дорожник, по Москве по междурядьям езжу легко. Движок 700 куб., 60 лошадей, V-образник, как у мото-гуччи, очень тяговитый. Коробка 5 передач, очень четкая. Читать далее «Honda GL 700 Wing interstate, — это фактически маленькая «голда»»

Новый мотоциклетный Интернет-портал — MotoZona.ru

MotoZona.ru Новый мотоциклетный Интернет-портал: Что появилось нового на моторынке?

А что появится на нем через месяц, два, полгода, год?.. «Шпионские» фото, дебюты, другая информация со всего мира из самых разных источников от весьма официальных до очень неофициальных отныне доступна каждому. Профессиональный новостной портал о мототехнике.

Те, кто ездит на серьезных аппаратах и те, кто только готовится приобрести достойный мотоцикл, заходите motozona.ru ждет вас! Читать далее «Новый мотоциклетный Интернет-портал — MotoZona.ru»

Honda Эндуро

Мотоциклы Honda класса Эндуро идеально подходят для различных типов применения. На них можно ездить, как по дорогам, так и по бездорожью. Они сочетают в себе самые лучшие черты дорожных и внедорожных мотоциклов, объединив в себе лучшие характеристики и последние высокие технологии. На этом мотоцикле вам не страшны ни песчанные, глиноземные, ни асфальтобетонные дорожные покрытия.
И если вы однажды попробуете Honda Эндуро в действии, то навсегда влюбитесь в чувство безграничной свободы. Даже возможно, что до этого момента вы являлись поклонником «пластиковых ракет» — то есть мотоциклов класса Супер-спорт. Читать далее «Honda Эндуро»

История развития модельной линейки Super Sport

История развития модельной линейки Super Sport уходит своими корнями в далекий 1959 год. Тогда, 13 мая 1959 мир впервые увидел новый мотоцикл Honda Benli Super Sport СВ92. Он представлял собой спортивный мотоцикл с двухцилиндровым четырехтактным движком объемом 125 кубических сантиметров. Он стал флагманом нового семейства спортивных мотоциклов, доказывающий миру, что Honda способна на массовое производство гоночных мотоциклов.

Чуть позже появился другой мотоцикл этого семейства Dream СВ72, он уже имел движок в 250 кубиков и выдавал приличные для тех времен скорости. Оба этих мотоцикла подтверждали за компанией Honda звание лучшего производителя спортивных мотоциклов того времени. Читать далее «История развития модельной линейки Super Sport»

Японский мотоцикл Honda

10 октября 1989 года произошло одно очень знаменательное событие. В штате Мичиган (США) в Автомобильный Зал Славы был торжественно включен первый японец – Соитиро Хонда. Тогда он сказал, что счастлив как в сказке.

А ведь все начиналось в 1948 году, в бедной послевоенной Японии в городе Хамамацу, где господин Соитиро основал компанию Soichiro Honda, которая стала выпускать простенькие транспортные средства. Еще в 1946 году он сконструировал свой первый велосипед с мотором, используя двигатель внутреннего сгорания объемом 50 см. И это первый в мировой истории японский мотоцикл Honda! Читать далее «Японский мотоцикл Honda»